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下面附上一則新聞讓大家了解時事
盛夏最難受的病人 乾癬治療也要雞尾酒 : 好醫師新聞網記者張本篤/台南報導 圖說:乾癬症狀嚴重者須採生物製劑治療 受炎夏日對於乾癬病人來說,是相當難過的季節,因為不管天氣再怎麼炎熱,重度乾癬病友千篇一律的造型就是長袖加長褲,除了身體之外,還要忍受週遭異樣的眼光。乾癬是一個免疫功能失調的皮膚慢性病,乾癬病人比起一般人有更高的機會罹患關節炎、眼睛發炎、心肌梗塞、腦中風等的嚴重併發症;進一步的研究證實,積極接受治療並獲得有效控制的乾癬病人,未來也會大幅降低出現上述併發症的風險。 奇美醫學中心皮膚科醫師林旻憲表示,目前針對乾癬症狀輕微者,可單以藥膏治療,嚴重者則可搭配紫外線光療、口服藥物或是使用生物製劑治療。其中醫師在特定的條件下可以使用生物製劑治療重度乾癬,已經可以協助重度病人達到傳統治療難以企及的改善程度。 30歲的魏先生,在2007年18歲入伍,當新兵訓練時發覺頭皮有屑,起初以為只是頭皮屑,但刮掉後又再長出來,一個月後下到部隊因壓力大全身軀幹四肢皮膚病灶迅速出現,尤其冬天乾燥更癢甚至皮膚會亀裂出血。嚴重時,連在便利商店付錢時都被異樣眼光看待。每天洗澡時都很排斥,厭惡自己的身體。病灶嚴重時,奇癢無比,嚴重影響睡眠,本來請醫生建議開安眠藥,因為半夜癢醒就再也無法入眠。 2016年底決定到奇美醫學中心皮膚科就診,接受林旻憲的治療。一開始只是接受口服藥治療,兩三個月都沒有效,軍中長官體諒許可,同意每週到醫院接受照光治療。2017年底林醫師協助魏先生申請到新一代生物製劑健保給付。2018年1月開始讓魏先生接受新一代生物製劑治療,到今天剛滿第20週,目前已經100%改善。 林旻憲指出,近幾年國內外的皮膚科醫師一肩扛下傳遞乾癬新知的社會責任,有越來越多的乾癬病人已經了解「乾癬不只是皮膚病,治療乾癬也不只是為了皮膚美觀」。 林旻憲說,過去一年來,有11位重度乾癬病人接受新一代生物製劑的治療,並以「乾癬面積暨嚴重度指數」(Psoriasis Area Severity Index,以下簡稱PASI)此客觀指標來評估療效,統計有9位病人的嚴重度指數至少改善75%,其中更有7位病人達到至少改善90%的高標。這些重度乾癬病人在醫師的專業照顧下,不但找回皮膚健康,更重拾自信以更積極正向的心態面對未來的人生。 ★ 更多追蹤報導 注意!氣象局再發大雨、高溫警示 -------------------------------------- Yahoo奇摩新聞歡迎您投稿!對於這個社會大小事有話想說?歡迎各界好手來發聲!用文字表達你的觀點。投稿去—–>https://goo.gl/iy5TCA
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台灣大道難行 台中市民懷念BRT? : 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題,恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制,希望透過車輛斷流與分流,改善台灣大道壅塞情形,卻引起部分民眾的不便與怨言;也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。 交通局是在18日公告,自21日起,台灣大道由台中火車站往台中港的方向,至文心路口時禁止左轉;另外,惠中路北往南至台灣大道,也禁止左轉。此項措施,是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上,交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來,交通局認為,基本上有改善車流問題。 至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流,王義川表示,早上前往視察結果,並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度,有明顯改善。 改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統,被林佳龍以「騙局一場」取消後,將既有的快捷巴士專用道,另規劃成「優化公車專用道」,在公車班次及運量上,台中市交通局都表示有所改善,同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加,仍常造成部分路口的堵塞。 對於在文心路主要路口禁行左轉的措施,是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形,尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後,還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。 對於市府這項措施,胡志強時代、前交通局長林良泰指出,在BRT上路時期,除了公車外,台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉,並建立完整的預告標誌,讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉;由於事前已做好配套措施,其成效算相當良好。 曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示,在BRT時代,除了文心路口,交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉,讓台灣大道的交通更順暢。因此,對於交通局現在的做法,他認為無可厚非。 但重要的是,對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好,以免用路人臨時措手不及,影響文心路下一個路口的壅塞。 對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況,葉昭甫不無遺憾的說,BRT試行時,雖然機電設備尚未完成,但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道,經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道,在機電管制設施完善之後,民眾依時刻搭乘及上下車,將會相當順暢。 他說,市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣,除運量要充足之外,上、下車搭乘時間能不能準點,是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點,則為了機動性和準時,一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。 葉昭甫表示,胡志強時代規劃的BRT,在七年內會完成六條快捷巴士路網,第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學,也會延伸到台中港,並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT,加上文心路捷運綠線的完成,台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。 當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過,是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為,「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。 葉昭甫說,由於台中都市的成長與發展,汽、機車不斷大幅增加,要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣,搭稱大眾運輸,才是治本之道。如今廢了BRT,要等第二條捷運完成,不知要等到何時?更遑論第三條或第四條。
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